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首航节能签EPC总承包项目


2018年06月21日 10:28

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(原标题:浙江大学科研团队潜心十五载,飞机装配有了国产自动化设备)

浙大团队研究十五载 飞机装配有了国产自动化设备

歼—20资料图

随着我国自主研制的新一代隐身战斗机歼—20正式列装空军作战部队,肩负保家卫国使命的新型战鹰,终于在祖国的苍穹下振翅翱翔。

以歼—20为代表的跨代飞机,对装配准确度和连接可靠性提出了极为苛刻的要求。浙江大学飞机装配创新团队通过15年的,分期乐额度怎么套现,“加速跑”,攻克了飞机装配领域的一系列技术难题,开创了我国飞机自动化装配新局面。

突破核心技术

飞机装配是缩短飞机制造周期、降低制造成本、保障制造质量的关键环节。直到2,哪里有白条套现方法,0世纪末,我国飞机装配技术整体上仍较落后。当时的飞机装配,基本上完全依赖工人的肉眼观察和纯手工操作,自动化水平低,质量难以控制,问题不可溯源,装配效率低,严重影响了飞机的性能和使用寿命。

中国也尝试过引进、改造、升级的方法来改变窘境,但难以突破长期的技术封锁和市场垄断。“真正的核心技术是买不来的,中国人必须自己干。”浙江大学先进技术研究院副院长、飞机装配创新团队负责人柯映林教授说。怀揣这个信念,2003年,浙江大学飞机装配创新团队结合国家重大战略需求,从航空制造加工工艺基础研究转向飞机装配工程关键技术攻关。依靠跨学科、跨领域的科学研究,团队攻克了装配连接失效、制孔失准、定位变形三大技术难题,成功研制了动态成组定位系统、移动机器人制孔系统、环形轨道制孔系统、5+X轴专用机床制孔系统、卧式双机联合钻铆机等全产权、全配套的飞机自动化装配原创装备,为运—20、歼—20、运—9等9个重点型号飞机的成功研制和批量生产提供,华为商城花呗套现,了工艺、技术、装备及系统的重要支撑。

技术国产化,创新是关键。自动钻铆机是功能集成度和技术复杂度极高的航空制造工艺装备。相较于同类产品,浙大研制的卧式双机联合钻铆机仅钉头的齐平度就从0.05毫米提高到0.02毫米。“这项技术的核心是在制孔、锪窝、检测、送钉、注胶、插钉、压铆等飞机壁板装配的工艺过程中全部实现自动化,故障率小于1‰,其中钻铆机的原创设计是赢得国际竞争对手尊重和赞誉的杀手锏!” 伴随着团队成长的浙大发展委员会副主席陈子辰教授说。

实现大规模应用

一飞冲天的运—20,是中国人从具有自主知识产权的飞机自动化装配线上飞出的第一架大型飞机。中国,从此成为少数几个拥有大型运输机生产能力的国家之一。

一块手表,即便是相同的零部件,不同国家的组装,产生的价值常常很悬殊。究其原因很大程度在于装配工艺。飞机的组件、部件、大部件和整机的自动化装配是一个多系统的复杂集成过程,更需要精湛的装配工艺和科研团队的支持。

“要拥有完全自主知识产权的飞机装配核心技术,建设一支团结拼搏、勇于创新的团队是关键。”陈子辰说。

2010年,浙大团队迎来了运—20的第一个生产线项目,即中机身自动化装配。当时,项目的最大困难在于没有人工的装备工装。“如果技术不能如期完成生产要求,整个项目就要因此停步。”团队负责人回忆,“这是考验我国自主研发的自动化装配技术和系统水平的关键时刻。”

毕运波是团队中年轻的技术骨干,2003年团队刚组建时,他还是一名刚读博的研究生。他回忆说,研制初期常常出差,要现场调试各种装备和系统,常常是打着“飞的”奔波于科研基地与工程现场。团队成员李和军和同伴们要在短短的3天之内完成某个任务。一天深夜,李和军还在设备上调试。“来一个扳手。”李和军转过头去接时,发现递过来扳手的是浙大机械工程学院李江雄教授。

针对飞机装配技术的高度集聚性和应用复杂性,团队开发了柔性定位、精准制孔、自动化钻铆等共性技术集成应用平台,与航空工业西飞、成飞、陕飞等飞机制造主机厂持续15年深度合作,创建了我国首个涵盖组件、部件、大部件和整机的飞机自动化装配技术体系,实现了飞机自动化装配技术在我国飞机制造行业的大规模推广应用。

推动行业整体发展

走进飞机自动化装配车间,设备上“浙大制造”的标志格外显眼。这些自主研发的先进装备,不仅提高了飞机装配的质量,更加快了飞机装配的效率。

由于技术的日新月异,团队还带动了企业生产模式的转变,促进了企业人才队伍建设,推动行业整体发展。柯映林说:“我们不仅要继续承担核心工艺装备研制和大系统集成开发,还要为新一代飞行器从源头上提供科学的自动化装配生产线建设规划,大幅度缩短研制周期、降低成本、提升质量。”在完成西飞、成飞、陕飞重大项目的同时,团队完成了研究型大学与行业的“产学研用”的连接。团队还不断结合重大工程项目,通过工程硕士专业学位研究生教育,培养一线优秀工程技术人员。

但团队成立之初,在“产学研用”的衔接上存在困难。

论文是许多高校衡量科研成果的指挥棒之一,团队成立之初很多工作因为保密无法公开发表,那么如何评价团队中的年轻人呢?浙江大学高度重视科技创新队伍建设,先后出台人事晋升特聘制度、毕业论文特别评审制度等,支持国家重大战略需求的科学技术研究。“把优秀文章写在祖国大地上,这是浙江大学的历史担当。”陈子辰说。

目前,团队已研制了17套飞机自动化装配系统和2条飞机总装配脉动生产线,为我国大型运输机运—20和第四代隐形战斗机歼—20等9个重点型号的成功研制和批量生产作出了巨大贡献。

在军用领域之外,国产支线客机ARJ21—700首次采用的全机三段大部件对接自动化装配系统也来自浙大飞机装配创新团队。在未来,下一代大型客机和舰艇的制造也将会留下更多“浙大制造”的印记。

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  原标题:德媒称土耳其总统新运河计划引争议:或威胁城市供水

  参考消息网6月18日报道 德媒称,土耳其总统埃尔多安在竞选活动中争取各方支持其在黑海和马尔马拉海之间修建一条大型运河航道,以减轻博斯普鲁斯海峡的航运负担。但环保人士对此深感不安,很多居民也并不热衷于这个庞大的基础设施项目。

  据德国新闻电视频道网站6月16日报道,来自伊斯坦布尔城市规划部门的佩林·珀纳尔·吉里特利奥卢认为农业将受到严重威胁。她警告说,新运河将对城市供水造成威胁并毁掉伊斯,苏宁任性付套现,坦布尔附近最后的几片森林之一。

  活动人士努拉伊·乔拉克说:“我们并不简单地将它视为运河项目,这是在尝试为新的房地产项目开发土地。”运河项目无异于一场“环境大屠杀”。

  报道称,自15年前上台以来,埃尔多安大举扩建土耳其的基础设施。仅在伊斯坦布尔就新建了一座博斯普鲁斯海峡大桥并修建了连接欧亚大陆的博斯普鲁斯海峡海底隧道。眼下,在计划修建的运河的黑海入海口正在建设一座巨型新机场。但“伊斯坦布尔运河”仍是埃尔多安迄今最雄心勃勃的基础设施项目。

  埃尔多安在竞选过程中宣称,新运河将与苏伊士及巴拿马运河比肩。它将为博斯普鲁斯海峡减负。后者是世界上最繁忙的航道之一,并且一再发生,怎么用花呗转账或提现,航行事故。日通航能力可达160艘船舶的新运河也将缩短船只的等待时间。目前它们经常需要在伊斯坦布尔外等待数天时间方可通行。

  报道称,然而,环保人士警告,从黑海涌入的水量的增加会破坏马尔马拉海脆弱的生态系统。经济学家也提出质疑,如果船只可以免费使用博斯普鲁斯海峡,新运河能否收回巨大的建造成本?运河项目也会带来,谁可以来分期套现,安全政策方面的影响,因为它会将伊斯坦布尔变成一座岛。

4月18日,土耳其总统埃尔多安在安卡拉举行的新闻发布会上讲话。新华社发(穆斯塔法·卡亚 摄)4月18日,土耳其总统埃尔多安在安卡拉举行的新闻发布会上讲话。新华社发(穆斯塔法·卡亚 摄)


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